貨到港后,客戶拒收,一般會被目的港貨代拉至倉庫或堆場。以美國為例,在美國清關費200美金左右,如果產生滯港費,柜租費等等,一天可高達400美金,及早清關處理,額外費用會更小。

不管CIF , FOB,還是EXW條款,貨到目的港收貨人不提貨,碼頭費用都會找發貨人結算,所以千萬不能抱僥幸心理,置之不理。

可選方案如下:

 

1、退運

1)可以暫退運至國內保稅區(即境內國外),貨物退運至保稅區倉儲,貼標,更換包裝,檢測維修等不需辦理進口申報, 所以無需向海關申請退運貨物,無需繳稅,也無需向海關繳納保證金。

2)直接退運回國內發貨地,返回工廠。

退運的前提是要補齊目的港產生的滯箱費及堆存費用,然后由目的港代理安排訂艙,如果出口時是以公司抬頭出口,退運回來后就按退運報關即可,不用繳稅,如果是以買抬頭方式出口的,退運回來建議直接拉到保稅區,然后找新買家發出去。

注意:有些地區和國家就算收貨人拒收,如果發貨人要退運也要收貨人的書面授權。更多時候,樣品貨值比較低的貨,發貨人都不會退運,畢竟需要多承擔一份運費。

2、轉口

更換目的港到第三國港口,貨物轉運。貨物和包裝需要去除中國標簽,不能顯示中國相關的信息,重新包裝。在第三國進行一個換柜換單的操作,再報關出口到美國。目前一般東南亞轉口居多。

但轉口貿易存在貨權和資金的風險,另外有很多轉口貿易代理會出具虛假的第三方中轉國家產地證文件,如果在目的港被查到,就會清關困難,面臨高額罰款。

 

3、棄貨

一旦國外客戶確認棄貨,要第一時間跟承運人國外代理確認當地棄貨操作方法的流程。按照流程操作。

棄貨之后,海關一般會走拍賣或銷毀兩個渠道,如果海關拍賣,拍出的價格通常會很低,覆蓋不了超期費和堆存費。

一般拍賣所得款要先交支付目的港到付海運費、倉庫費、堆存費、超期費等,若還有剩余繼續支付目的港代理清關、換單等費用。若拍賣所得款不夠支付以上因此票托運貨所產生的所有費用,剩余欠款部分由發貨人支付。

來源:海歌天航貿風


2019年10月16日

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